PP有很多有用的性能，但還缺乏固有的韌性，特別是在低于其玻璃化溫度的條件下。然而，通過添加沖擊改性劑，可以提高其抗沖擊性能。傳統改良性為彈性體，通常為乙丙橡膠。普遍認為，遍布于半結晶態聚丙烯基體內的橡膠粒子，能在界面上形成許多應力集中點，并5；發局部形變，防止斷裂擴展。
抗沖擊改性劑一直是在共混時添加進去的，最近，彈性體組分的現場合成已經具有商業重要性。而且，正在宣傳用一種新系列的沖擊改性劑來代替乙丙橡膠，即Flexomer聚烯烴、Exact塑彈體和Insite聚合物。這些都是烯烴聚合物，它們填補了極低密度聚乙烯和傳統乙丙彈性體之間的空白。
化學和性能
等規PP均聚物，是在Ziegler-Natta催化劑體系催化下，由丙烯聚合而成的。乙丙橡膠組分在一系列反應器中合成的，或是預先購買，然后在擠壓機內與PP均聚物共混。生成的抗沖擊聚丙烯經粒化后出售。現場生產的抗沖擊PP共聚物，可以通過選用合適的催化劑組成及反應器條件，來精確地控制其重要的性能。催化劑組成和反應器條件決定基體樹脂的結晶度、橡膠組分的組成和數量及總體分子量分布。
抗沖擊PP是最輕的熱塑性塑料之一，其密度低于1，每磅產品的價格低于PET、PBT、高抗沖擊聚苯乙烯和ABS。按比容計，抗沖擊PP的單位體積成本低于上述那些樹脂和聚氯乙烯（PVC）。僅有HDPE在這方面堪與匹敵。抗沖擊型PP通常在適中的溫度下加工，范圍為350～550°F。
抗沖擊聚丙烯共聚物具有廣譜的熔體流動速率，通常范圍為從小于1到約30。具有最高熔體流動速率的樹脂，通常是由熔體流動速率較低的材料“減粘裂化”制得。也就是對從反應器出來后的材料進行一步反應，降低平均分子量，從而制得熔體流速更高的產品。
抗沖擊聚丙烯共聚物對化學品和環境應力斷裂有很高的抵抗力。經處理后，材料可具備優良的懸臂梁式沖擊強度和較低的加納爾沖擊性能。懸臂梁式沖擊強度范圍在回．5到大于15英尺[$#8226]磅／英寸；在-40°F下，加納爾沖擊強度范圍為15到300英寸[$#8226]磅以上。
橡膠組分為聚丙烯提供了沖擊強度，卻使抗沖擊聚丙烯相對于均聚物而言，降低了剛度和熱變形溫度。加填料的抗沖擊聚丙烯共聚物能夠忍受更高的溫度而不變形。填料一般為玻璃纖維。云母、滑石和碳酸鈣。這些聚合物的最終用戶應該知道對每一種規格的產品，在不同的熔化強度、熔體流速、剛度和熱變形溫度之間需作出權衡。
用途
抗沖擊聚丙烯的主要商業用途是用在汽車、家用品、器具中的注塑件。它的抗沖擊能力、低密度、著色能力和加工性能使它成為理想的材料。具有較高熔體流速的中等抗沖擊樹脂品級有較高的流動性能，這個特點在注塑大型部件如：汽車面板時特別有用。
高抗沖擊能力具有較低熔體流速的樹脂（一般小于2），可以轉化成抗穿刺性極好的薄膜，這種薄膜的抗沖擊能力和耐蒸汽殺菌能力，適合做一次性醫療廢品袋。擠壓片材可以用熱成型法加工成大而厚的部件，如：汽車工業中的護板和汽車車尾行李箱襯里。
彈性體組分改良聚丙烯抗沖擊性能的機理，在材料受沖擊時，可誘導應力白化。
大多數用途是以彈性組分在聚丙烯基體中的分散度為基礎的。基于與此相反的概念，正在開發新型的保險杠。其結果是形成了一個分子復合結構。
商業信息
據估計在過去五年內，對抗沖擊聚丙烯共聚物的需求一直以大約每年 15％的速度遞增。未來的增長將會因對汽車市場滲透的增加而加速，因為在汽車應用領域，環保考慮和回收利用將變得更為重要。
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