·瀝青混凝土增強用聚酯纖維的研究具有重要的現實意義 長期以來，瀝青混凝土路面開裂，慢慢造成路面破壞，嚴重影響路面的使用壽命，增加了道路的維護成本，成了交通部門一個難以解決的問題。特別是隨著現代交通運輸量的增加，如何延長路面的使用壽命，提高路面的使用品質，降低路面的維護成本，成為道路部門努力要解決的問題。而纖維作為一種高強、耐久、質輕的增強材料，由于能極大的提高瀝青路面的力學性能及提高使用壽命，為這些問題提供了一個很好的解決辦法。自20世紀70年代，歐美等許多國家對瀝青路面的路用纖維的研究達到高潮。研究表明，瀝青混凝土增強用改性聚酯纖維可以大大改善瀝青路面的性能，防止瀝青混凝土的溫縮裂縫，延長路面的使用壽命，還可改善高速公路，高架公路等建筑物的抗沖擊能力。使瀝青混凝土具有高溫穩定性強、低溫抗裂性好、耐疲勞性能高、水穩定性好、抗滑性能強、行車噪音小、防止反射裂縫等優點，有效提高瀝青路面的抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度。正是由于具有以上優良品質，瀝青混凝土增強用改性聚酯纖維產品可被廣泛用于橋梁鋪裝、各種路面等的瀝青混凝土鋪面中。
·國外市場推出性能優異的路用纖維產品，但國內同類研究不多
自20世紀70年代以來，歐美等許多國家對瀝青路面的路用纖維的研究達到高潮。其中由美國的Kapejo公司開發研制的BoniFiber（博尼維）最為著名，并取得了專利，BoniFibers在瀝青混合料中的應用終結了瀝青工程不可加強的時代，美國、加拿大等國已利用Kapejo公司開發研制的BoniFibers（博尼維）修筑了高速公路及其他在交通量的公路。通過觀測和研究， BoniFibers可以改善瀝青路面的高溫穩定性，疲勞耐久性，并且具有低溫抗裂和防止反射裂縫的性能。正是由于具有以上優良品質，博尼維被廣泛用于機場路面、橋面鋪裝、收費站等鋪面中。目前，BoniFibers在我國的多個公路項目中得到應用，并取得良好的社會效益及經濟效益。
近年來美國的格雷斯公司、日本的TORASUTO KIKAKU KK等也紛紛推出了相應的瀝青混凝土增強用纖維的專利。美國格雷斯公司2003年公開的專利US6569526、CN1405110，報道了一種高分散性增強聚合纖維，該纖維可以在基體材料如混凝土、砂漿、噴漿混凝土和瀝青中提供分散性和強度。該專利的獨立權利要求提及的主要技術特征為：具有限定在兩個相對末端之間的延長長度和含有至少一種合成聚合物的多根單個纖維體，當在待增強的基體材料中進行機械攪動時，所述的單個纖維體基本上沒有應力斷裂和基本上無原纖化，沿著所述延長長度，所述纖維具有一般四邊形橫截面外形，由此具有寬度、厚度和長度尺寸，其中平均寬度至少是1.0mm,不超過5.0mm;平均厚度至少是0.1mm,不超過0.3mm;平均長度至少是20mm，不超過100mm。該專利所述的多根單個纖維體中，所述的至少一種合成聚合物選自：聚乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚（1，1－二氟乙烯）、聚（甲基戊烯）、聚（乙烯－三氟氯乙烯）、聚（氟乙烯）、聚（環氧乙烷）、聚（對苯二甲酸乙二酯）、聚（對苯二甲酸丁二醇酯）、聚酰胺、聚丁烯和熱致的液晶聚合物。
日本的TORASUTO KIKAKU KK 2001年公開的專利JP2001302297，報道了一種混凝土增強纖維，其是以價格低廉的PET瓶等熱塑性聚酯為原料得到。
目前，我國關于瀝青混凝土增強用改性聚酯纖維的研究單位較少，主要為河南省新鄉市公路局、昆明西山地基工程公司、泰安市現代塑料有限公司等，最近，寧波大成新材料股份有限公司研制成功高性能聚酯路用纖維，經在杭州市政工程中使用證明，可大大延長路面壽命。現寧波大成公司已形成首期年產5000噸的生產能力。
·聚酯纖維市場前景廣闊
據統計，2002年我國聚酯纖維產量772.2萬噸，進口量97.8萬噸，出口量7.2萬噸，表觀需求量862.8萬噸。1996~2002年，我國聚酯纖維產量的年均成長率達到22%，表觀需求量年均成長率為17%。根據市場需求的發展，估計今后聚酯纖維能力成長速度仍會較快，預計到2005年我國聚酯纖維生產能力將達到900萬噸/年，2010年將達到1050萬噸/年。預計到2005年我國聚酯纖維需求量為950萬噸，2010年將達到1100萬噸。從國際市場看，近10年世界聚酯纖維需求年平均增長率達7.8%，特別是亞洲地區經濟發展迅速，消費增長更快。2001年世界聚酯纖維的供需狀況為：能力2416萬噸、產量1928萬噸、消費量1928萬噸，供需平衡。未來10年，世界聚酯纖維生產能力年均增長率為3％~5％。
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