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瀝青道路用木質纖維

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詳細信息

綠建牌路用木質纖維瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際上出現的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而成。木質纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。研究結果表明，木質纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。綠建牌路用木質纖維物理參數

長度
灰分含量
PH值
吸油率
含水率
耐熱能力

＜6mm
18±5%
7.0±1.0
不小于纖維自身重量的5倍
＜5%
230℃（短時間可達280℃）

注要性能 1加筋作用：在SMA混合料中摻加木質纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。2分散作用：如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。3吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。4穩定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩定的狀態，尤其是在夏天高溫季節，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩定性也有好處。5粘結作用：提高粘結力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。應用領域 ●F1方程式賽車跑道●高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層●高寒地區、防止溫縮裂縫●機場跑道、立交橋、匝道●公路重交通路段、重載及超載車多的路段●高溫多雨地區路面、停車場●橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝●城市道路的公交車專用道●城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭■使用說明●建議摻量：通常用量為混合料質量的0.3%，具體執行設計用量。●包裝：10kg/袋、15kg/袋、（根據客戶要求可定制）●施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋在熱集料投料時一同投入；連續式拌合機可使用纖維喂料機投料

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