功能
纖維素纖維，因其良好的分散性、高親水分子從而在混凝土中能夠均勻分布、不結團，使之能在混凝土長期發揮功效：
◆ 減少離析和沁水：混凝土中的纖維素纖維經攪拌均勻分布成支撐體系 “承托”著骨料，可以降低混凝土表面的析水和集料的離析，保證沁水均勻，障礙沉降裂縫的形成。
◆ 抗沖擊，抗磨損：混凝土中的纖維素纖維能吸收沖擊能量，有效減少裂縫，增強介質材料的連續性，減小沖擊波被阻斷而引起的局部應力集中現象，從而能大大提高混凝土抗沖擊性能和韌性。
◆ 防裂：纖維素纖維在混凝土內部形成均勻的雜亂支撐體系, 能夠有效的控制混凝土固塑性收縮、干縮、溫度變化等因素引起的微裂縫，防止及抑止裂縫的形成及發展。
◆ 抗滲: 纖維素纖維在混凝土中有效的抑制早期干縮裂縫及沉降裂縫的產生,阻斷了連通裂縫的形成,提高混凝土的均質性的同時增強混凝土的抗滲能力。
◆ 抗凍融和耐溫差：混凝土中的纖維素纖維可以緩解溫度變化而引起混凝土內部應力的作用，阻止溫度裂縫的擴展，是有效的混凝土溫差補償抗裂手段。
此外，纖維素纖維還能減少塑性收縮。
減少干燥和溫度收縮。
減少混凝土塑性沉降和龜裂。
提高抗折強度。
提高極限拉應變。
減少混凝土預制品的破損率。
提高混凝土韌性。
提高混凝土抗腐蝕能力。
提高混凝土護筋性能。
使用步驟
濕拌方式：先投入碎石，然后投入纖維，再投入砂子，然后加入80％的用水量后進行攪拌，攪拌時間不少于3min。其它組分的材料按照普通混凝土攪拌方式隨后加入,繼續攪拌3 min。
干拌方式：先投入碎石，然后投入纖維，再投入砂子攪拌3 min，使纖維充分打開，然后投入水泥和水攪拌3 min均勻即可。
在以上方式中，纖維素纖維如果提前預泡入水中10 min，效果更佳。如遇纖維打開不均勻，適當延長攪拌時間，以使纖維分散均勻。
加入纖維素纖維的混凝土同普通混凝土施工及養護工藝相同。
纖維素纖維主要工程用途
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工業與民用建筑 |
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大體積混凝土 |
巨型梁、柱; 轉換層中的梁、板 ; 基礎梁、板、游泳池、污水處理池、水塔、儲罐、糧倉 |
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承重平面結構 |
停車場、機場跑道、停機坪、體育場看臺 |
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道路與橋梁主體 |
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橋面鋪裝、橋梁主體 |
公路、鐵路等橋面鋪裝 |
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高等級公路 |
薄層路面、低磁路面、收費站、護欄 |
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水利工程 |
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抗沖磨混凝土 |
泄洪道、消力池、大壩面板、護坡、護堤、海岸建筑、港口碼頭 |
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地下建筑 |
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抗滲混凝土 |
地下停車場、地下人防、地下倉庫、地下人行道、基坑、樁基等 |
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鐵路工程 |
隧道襯砌、橋臺、車站等 |
鐵路工程實例
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蘭（州）新（疆）客運專線 |
金（華）溫（州）鐵路 |
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武（漢）廣（州）客運專線 |
溫（州）福（州）鐵路 |
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合（肥）武（漢）客運專線 |
福（州）廈（門）鐵路 |
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鄭（州）西（安）客運專線 |
廈（門）深（圳）鐵路 |
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大（同）西（安）客運專線 |
包（頭）西（安）鐵路 |
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合（肥）寧（南京）客運線 |
西（安）平（涼）鐵路 |
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滬（上海）昆（明）客運線 |
贛（州）龍（巖）鐵路 |
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石（家莊）太（原）客運專線 |
龍（巖）廈（門）鐵路 |
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石（家莊）武（漢）客運專線 |
向（塘）莆（田）鐵路 |
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（北）京滬（上海）高速鐵路 |
洛（陽）湛（江）鐵路 |
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（北）京石（家莊）客運專線 |
達（州）成（都）鐵路 |
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（天）津秦（皇島）客運專線 |
廣（通）昆（明）鐵路 |
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（北）京福（ 州 ）客運專線 |
大（理）麗（江）鐵路 |
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（北）京保（ 定 ）客運專線 |
云（南）桂（林）鐵路 |
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昆明 鐵路集裝箱 中心站 |
邯（鄲）黃（驊）鐵路 |
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西（安）（安）康增二線 |
長（春）吉（林）鐵路 |
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襄（樊）渝（重慶）二線 |
新建海南東部環線鐵路 |
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西（寧）格（爾木）二線 |
新建山西中南通道鐵路 |
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巴（彥烏拉）新（邱）鐵路 |
新建西安樞紐環線鐵路 |
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塔（然高勒）韓（家村）鐵路 |
拉（薩）日（喀則）鐵路 |
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太（原）中（衛）銀（川）鐵路 |
蘭（州）渝（重慶）鐵路 |
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成（都）綿（陽）樂（山）客專 |
渝（重慶）利（川）鐵路 |
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廣（州）深（圳）（香）港客專 |
準（格爾）朔（州）鐵路 |
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