| 產(chǎn)品簡介: |
| 瀝青混凝土增強(qiáng)用聚酯纖維是改性聚酯切片，經(jīng)共混、紡絲、抗老化、表面親油性處理、短切等工序制成的。它具有強(qiáng)度模量高、耐熱性及熱穩(wěn)定性好、與瀝青相容性好等優(yōu)良性能。當(dāng)纖維添加量為混合料的0．4％時，一立方米的瀝青混合料中將包含有幾億根短纖維，它可提高瀝青混凝土的抗拉、抗剪、抗壓、抗沖擊強(qiáng)度，大大改善瀝青路面的性能質(zhì)量。使瀝青混凝土具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐疲勞性能、水穩(wěn)定性、抗滑性能強(qiáng)、行車噪音小等優(yōu)點。 |
| 物理性能: |
|
材 質(zhì) |
100％聚酯樹脂 |
直徑 |
16-24um |
|
相對密度 |
1．361．40g／cm3 |
斷裂強(qiáng)度 |
≥542Mpa |
|
熔 點 |
約259℃ |
斷裂伸長率 |
30-40％ |
|
燃 點 |
約554℃ |
纖維規(guī)格(長度) |
5、8、10mmmm | |
主要功能：
●捉高瀝青混凝土路面質(zhì)量，延長路面使用壽命
●防止瀝青混凝土路面的產(chǎn)生車轍和路面渠化；
●防止瀝青混凝土路面的反射裂縫和溫度裂縫；
●防止由于強(qiáng)壓造成的瀝青路面坑洼，防止水損。
●它既適用于瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)，也適用于密級配瀝青混凝土(AC)和瀝青碎石(AM)的結(jié)構(gòu)；
●密級配瀝青混凝土路面面層；
●舊瀝青混凝土路面的薄層瀝青混凝土面層(白十黑)；
●鋼結(jié)構(gòu)橋鋪設(shè)瀝青混凝土面層(鋼十黑)；
●冷補(bǔ)、灌縫、路沿；
●機(jī)場跑道與停機(jī)坪加強(qiáng)；
● 用于橋面鋪裝。
| 設(shè)計摻量： |
|
用于高等級公路 |
|
晝夜交通量 |
纖維添加量(Kg／每噸瀝青混合料) |
|
<5000 |
1.5 |
|
5000-60000 |
2.5 |
|
>60000 |
3.5 | |
| |
|
用于橋面鋪裝 |
|
纖維添加量(Kg／每噸瀝青混合料) |
|
磨耗層 |
3.5 |
|
氣墊層 |
2.5 | |
| 使用方法： |
摻加改性聚酯纖維的瀝青混凝土的施工工藝與原瀝青混凝土的施工工藝基本相同，只是在向攪拌機(jī)中加入集料的同時，按規(guī)定摻加量將瀝青混凝土增強(qiáng)用改性聚酯纖維加入攪拌機(jī)，并先與集料干拌30-60秒，然后再加入瀝青進(jìn)行混拌30-60秒。對于連續(xù)滾筒式攪拌機(jī)及分批投配式攪拌設(shè)備，攪拌工藝有所不同。連續(xù)滾筒式攪拌機(jī)，纖維必須在集料完全干燥之前連同集料一起加入。分批投配式攪拌設(shè)備，根據(jù)工程配比，在攪拌過程中直接將纖維加入集料中攪拌即可。
|
| 產(chǎn)品包裝： |
| 用PE塑料袋，定量包裝每袋1Kg，或可根據(jù)客戶要求分袋包裝。 |
|
