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　　路用木質素纖維，亦稱為木質纖維素或木質纖維，是生產熱拌瀝青馬蹄脂碎石混合料 (SMA)的重要原料之一，在其中起吸附瀝青、增強結合料粘結力和穩定作用。它是天然木材經過化學處理得到的有機纖維，外觀為棉絮狀，呈白色或灰白色。通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學處理、中和、篩分成不同長度和粗細度的纖維以適應不同的需要．由于處理溫度高達260℃以上，在通常條件下是化學上非常穩定的物質，不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕，具有無毒、無味、無污染、無放射性的優良品質，不影響環境，對人體無害，屬綠色環保產品，這是其它礦物質素纖維所不具備的。纖維微觀結構是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學穩定性，吸水能力強，有非常優秀的增稠抗裂性能。

1.       路用木質素纖維的主要性能

　　(1) 加筋作用
　　在SMA混合料中摻和纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土工格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
　　(2) 分散作用
　　如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看見到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。
　　(3) 吸附及吸收瀝青的作用
　　在SMA混合料中加入纖維的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
　　(4) 穩定作用
　　纖維使瀝青膜處于比較穩定的狀態，尤其是在夏天高溫季節，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩定性也有好處。
　　(5) 增粘作用
　　纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。

1.       木質素纖維的性能參數

1.       木質素纖維在SMA路面中的作用

　　木質素纖維是SMA中首選的纖維穩定劑,特點是比表面積高,具有更好的結合性,在SMA路面中可起到抗裂作用,在SMA混合料中纖維與纖維間搭成三維立體結構,可起到增強作用,在凝固或干燥過程中的機械能被纖維筋減弱,有效地減少路面低溫開裂;木質素纖維具有良好的分散性,加入適量的纖維后可使膠團分散,杜絕路面油斑;木質素纖維具有良好的液體強制吸附力,木質素纖維可吸收自身質量1-2倍的液體,并用其結構吸附2-6倍的液體,(吸油率可達自身質量的5倍以上)。在SMA混合料中可使瀝青的用料增加，瀝青油膜變厚；增粘使用在SMA混合料中，纖維增加瀝青和礦粉之間的粘結力，從而增大路面與輪胎之間摩擦力；木質素纖維具有良好的穩定作用可使瀝青處于比較穩定的狀態，尤其是炎熱的夏季，纖維內部的空隙起到緩沖作用，不致在高溫下成為自由瀝青而泛油。
　　　　　　　　　

1.       應用領域

　　路用木質素纖維以其卓越的品質，保證了在生產、運輸、攤鋪和碾壓過程中混和料的均勻性及穩定性。對瀝青路面高低性和耐久性的提高，起到了相當大的作用。為修筑優質瀝青路面奠定了基石。路用木質素纖維已被廣泛應用于新建及修建SMA瀝青路面，纖維加強型瀝青路面，水泥路面加罩，透水瀝青混合料。作為一種極為堅固和高耐久性的路面對于各種特殊的交通情況和氣候條件都具有極好的適應性。因此SMA為以下交通情況專門設計：-F1方程式賽車跑道 –高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層 – 高寒地區、防止溫縮裂縫 – 機場跑道、立交橋、匝道 – 公路重交通路段，重載及超載車多的路段 – 高溫多雨地區路面、停車場 – 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝 – 城市道路的公交車專用道 – 城市道路交叉口，公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭 – 城鎮地區需要降低噪音的路段，如學校、醫院、居民區等，目前已在全世界65個國家和地區得以應用，包括各大洲中的高速公路，機場跑道，以及最能體驗產品性能的世界一級方程式跑道。在中國，我們公司路用木質素纖維已在部分省市高速公路以及國際機場中得以應用。