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聚丙烯腈纖維

計量單位:

價格：0人民幣

規格：

產地：

簡要說明：
聚丙烯腈纖維又稱腈綸纖維、腈纖維，是由100%聚丙烯腈樹脂經特殊工藝加工而成的合成纖維。

詳細信息

聚丙烯腈路用增強纖維

一、產品簡介

　　聚丙烯腈纖維又稱腈綸纖維、腈纖維，是由100%聚丙烯腈樹脂經特殊工藝加工而成的合成纖維。將其加入瀝青混凝土中后，可以大幅度提高瀝青混凝土路面的各種性能。它在瀝青混凝土中的巨大作用和使用前景已經越來越被工程界所認識和接受。

　　HD-B聚丙烯腈路用增強纖維為我公司與國內著名科研單位共同研發并自主生產，非常適用于當前中國公路現狀的，一種專門用于瀝青混凝土中起到增強防裂作用的新型加筋纖維。作為加強瀝青混凝土性能的增強型產業用纖維產品，HD-B聚丙烯腈路用增強纖維不僅可以大大改善瀝青路面的粘結性、高溫穩定性、疲勞耐久性，并且具有低溫防裂和防止反射裂縫的性能，能夠有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度，顯著提高瀝青混凝土路面的各種性能。

長絲（剪切前）短絲（剪切后）

聚丙烯腈纖維（第二代）

二、產品特性
　　1. 顯著提高瀝青混凝土的低溫抗裂性；
　　2. 有效減少瀝青路面反射裂縫和裂紋的產生；
　　3. 大幅度提高瀝青混凝土的柔韌性，增強其抗疲勞性能；
　　4. 明顯增強瀝青路面的抗車轍能力；
　　5. 提高瀝青混凝土的高溫穩定性；
　　6. 提高瀝青混凝土的水穩定性；
　　7. 改善瀝青混凝土的抗拉、抗剪切、抗剝落性能。

三、技術參數

　　纖維類型：束狀單絲　　　　顏色：淡黃
　　當量直徑：13±3μm　　　　　密度：1.18g/cm3
　　長度：6（±1）mm　　　　　熔點：≥220℃
　　抗拉強度：≥800MPa 　　　　彈性模量：≥16GPa
　　斷裂延伸率：10%～25% 　　　含水率：≤2%
　　耐酸堿性：強　　　　　　　耐光性：良好（除含氟纖維以外耐光性最好）
　　抗水解性：良好　　　　　　耐熱性：碳纖維原絲，短時間內可在240℃高溫下不熔化

四、主要作用及原理

　　（1）提高瀝青混凝土的高溫穩定性
　　HD-B聚丙烯腈路用增強纖維在瀝青混凝土中的分布是三向隨機的，而且截面纖細數量眾多，在瀝青混凝土中形成縱橫交錯的空間網絡，增大了結構瀝青比例，減少了自由瀝青，使瀝青膠漿粘性增大，軟化點上升，從而使瀝青混凝土高溫穩定性提高。在高溫季節，纖維內部的空隙還成為一種緩沖的余地，防止自由瀝青泛油，也有助于提高瀝青混凝土的高溫穩定性。

　　（2）提高瀝青混凝土的低溫抗裂能力
　　HD-B聚丙烯腈路用增強纖維加入瀝青混凝土中，混合料中有大量縱橫交錯的纖維單絲，使其彈性提高，瀝青混凝土具有良好的抗變形能力，在低溫下仍能保持柔韌性和較高的抗拉強度，有效的抵抗收縮應力，減少溫縮裂縫，從而提高了瀝青混凝土的低溫抗裂能力。

　　（3）提高瀝青混凝土的粘結力
　　HD-B聚丙烯腈路用增強纖維在瀝青混凝土中會提高瀝青礦粉膠漿的粘結力，增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜之間的粘性，提高瀝青集合料之間的粘結力，保證瀝青路面的整體性。

　　（4）防止瀝青混凝土開裂，提高其抗車轍能力
　　HD-B聚丙烯腈路用增強纖維在瀝青混凝土中形成縱橫交錯的空間網絡，縱橫交錯的纖維咬合效應對瀝青混凝土的開裂起到阻滯作用，大大提高了其裂紋的自愈能力，推遲其老化、破壞的時間，增強其彈性恢復能力，提高了其抗車轍性能。

　　（5）提高瀝青混凝土的抗疲勞性能
　　HD-B聚丙烯腈路用增強纖維在瀝青混凝土中的分布是三向隨機的，而且截面纖細數量眾多，阻止了其裂紋的產生，延長了瀝青混凝土的斷裂出現的時間，因而瀝青混凝土的抗疲勞性能得到明顯改善。

五、產品優點

　　◆ 分散性好
　　聚丙烯腈分子中含的極性腈基（-CN），使纖維具有良好的親水性，因而在正常的拌合時間下，HD-B聚丙烯腈路用增強纖維在瀝青混凝土中可分散得很均勻。

　　◆ 握裹力強
　　HD-B聚丙烯腈路用增強纖維的截面為腰果形，較之于圓形截面，具有與瀝青混合料更大的接觸面積，且表面經特殊粗糙處理，使得HD-B聚丙烯腈路用增強纖維與瀝青混合料具有很好的握裹力。

　　◆ 纖維根數多
　　長度為 6mm 的HD-B聚丙烯腈路用增強纖維每公斤有 11 億根。

　　◆ 耐光性、耐久性好
　　其耐光性是除含氟纖維外所有的天然纖維和合成纖維中最好的，保證產品具備長期有效性。

六、應用領域

　　主要應用于高速公路、市政道路、機場路面、橋面鋪裝、收費站等高等級瀝青路面工程。

　　具體應用范圍一般為：
　　1. 新建瀝青混凝土路面面層；
　　2. 舊瀝青混凝土路面罩面（黑+黑）；
　　3. 新、舊水泥混凝土路面罩面（白+黑）；
　　4. 路面缺陷的修補、冷補、灌縫；
　　5. 鋼結構橋梁鋪裝瀝青面層；
　　6. 機場跑道、橋面防水層。　

七、使用說明

　　A．推薦摻量設計

　　1）用于高等級公路：

交通密度
摻入量（kg /噸，瀝青混合料）

　　　　　　< 3，000
　　　　　　 1~2

　　　　　　3，000～ 30，000
　　　　　　2~4

　　　　　　> 30，000
　　　　　　4

　　2）用于橋面鋪裝：

添加層
摻入量（kg /噸，瀝青混合料）

　　　　　　氣壓層
　　　　　　3

　　　　　　磨耗層
　　　　　　2

　　B．施工工藝及說明

　　加纖維瀝青混凝土的施工方法與傳統瀝青混凝土的施工基本相同，但也存在區別。

　　★ 加纖維瀝青混凝土拌和設備的選取注意事項

　　1. 由于纖維的加入，須延長干拌、濕拌時間以使纖維均勻裹覆礦料，拌和設備的生產能力會稍有下降。拌和設備生產能力的下降導致施工周期延長，所以進行施工計劃時須考慮拌和設備的拌和能力或加快底基層、基層施工，為瀝青面層施工留出充分、合理的施工時間。

　　2. 對于傳統的連續式拌和設備，須增加專門的纖維添加設備，并且由于纖維占混合料的比重很小，設備的精度將是影響拌和質量的一個重要方面，纖維摻加的不均勻還會導致混合料的用量偏大或偏小，影響工程質量。所以，宜采用傳統的間歇式拌和設備，采取人工方式投放纖維，這樣經濟性好、操作簡便。

　　★ 加纖維瀝青混凝土的拌和要求

　　1. 確定每盤熱料倉的配合比，計算出每盤混合料的質量，根據目標配合比確定的纖維用量計算每盤混合料中須投放的纖維質量，保證計量的準確性。

　　2. 瀝青混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，必要時可作適當調整。

　　3. 確定適宜的拌和時間。對于普通的瀝青混合料，間歇式拌和設備每盤拌和時間為45~60秒。加入纖維后，會使拌和時間延長10~15秒，推薦的干拌時間為15~20秒，濕拌時間也比普通瀝青混合料的時間略微延長，以混合料拌和均勻，纖維和瀝青混合料裹覆良好為準。

　　4. 確定適宜的拌和與出廠溫度。瀝青的加熱溫度宜為130℃~160℃，加熱不宜超過6小時，且當天加熱宜當天用完，不宜多次加熱，以免老化。碎石加熱溫度為140℃~170℃，礦粉不加熱。瀝青混合料的出廠溫度宜為130℃~160℃，當使用改性瀝青時，應比上述溫度的較高限再提高10℃~15℃，纖維的摻加不必進行溫度調整。

注：具體施工時，應根據原料的差異和各方面環境的不同對施工工藝進行適當微調，以求達到最優性能。

　　八、配套增值服務

　　★ 針對客戶需求提供摻加HD系列聚丙烯腈纖維的經濟性分析；

　　★ 針對客戶需求提供摻加HD系列聚丙烯腈纖維時的瀝青混合料配合比設計咨詢；

　　★ 提供施工現場工藝指導；

　　★ 提供配套的自動添加和計量裝置，實現生產過程中添加的自動化和計量的精確化。

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