一、產(chǎn)品簡介（北京厚德交通科技有限公司）
聚丙烯腈纖維又稱腈綸纖維、腈纖維，是由100%聚丙烯腈樹脂經(jīng)特殊工藝加工而成的合成纖維。將其加入瀝青混凝土中后，可以大幅度提高瀝青混凝土路面的各種性能。它在瀝青混凝土中的巨大作用和使用前景已經(jīng)越來越被工程界所認(rèn)識(shí)和接受。
HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維為我公司與國內(nèi)著名科研單位共同研發(fā)并自主生產(chǎn)，非常適用于當(dāng)前中國公路現(xiàn)狀的，一種專門用于瀝青混凝土中起到增強(qiáng)防裂作用的新型加筋纖維。作為加強(qiáng)瀝青混凝土性能的增強(qiáng)型產(chǎn)業(yè)用纖維產(chǎn)品，HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維不僅可以大大改善瀝青路面的粘結(jié)性、高溫穩(wěn)定性、疲勞耐久性，并且具有低溫防裂和防止反射裂縫的性能，能夠有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強(qiáng)度，顯著提高瀝青混凝土路面的各種性能。
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| 長絲（剪切前） |
短絲（剪切后） |
聚丙烯腈纖維（第二代）
二、產(chǎn)品特性
1. 顯著提高瀝青混凝土的低溫抗裂性；
2. 有效減少瀝青路面反射裂縫和裂紋的產(chǎn)生；
3. 大幅度提高瀝青混凝土的柔韌性，增強(qiáng)其抗疲勞性能；
4. 明顯增強(qiáng)瀝青路面的抗車轍能力；
5. 提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性；
6. 提高瀝青混凝土的水穩(wěn)定性；
7. 改善瀝青混凝土的抗拉、抗剪切、抗剝落性能。
三、技術(shù)參數(shù)
纖維類型：束狀單絲 顏色：淡黃
當(dāng)量直徑：13±3μm 密度：1.18g/cm3
長度：6（±1）mm 熔點(diǎn)：≥220℃
抗拉強(qiáng)度：≥800MPa 彈性模量：≥16GPa
斷裂延伸率：10%～25% 含水率：≤2%
耐酸堿性：強(qiáng) 耐光性：良好（除含氟纖維以外耐光性最好）
抗水解性：良好 耐熱性：碳纖維原絲，短時(shí)間內(nèi)可在240℃高溫下不熔化
四、主要作用及原理
（1）提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性
HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維在瀝青混凝土中的分布是三向隨機(jī)的，而且截面纖細(xì)數(shù)量眾多，在瀝青混凝土中形成縱橫交錯(cuò)的空間網(wǎng)絡(luò)，增大了結(jié)構(gòu)瀝青比例，減少了自由瀝青，使瀝青膠漿粘性增大，軟化點(diǎn)上升，從而使瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性提高。在高溫季節(jié)，纖維內(nèi)部的空隙還成為一種緩沖的余地，防止自由瀝青泛油，也有助于提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性。
（2）提高瀝青混凝土的低溫抗裂能力
HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維加入瀝青混凝土中，混合料中有大量縱橫交錯(cuò)的纖維單絲，使其彈性提高，瀝青混凝土具有良好的抗變形能力，在低溫下仍能保持柔韌性和較高的抗拉強(qiáng)度，有效的抵抗收縮應(yīng)力，減少溫縮裂縫，從而提高了瀝青混凝土的低溫抗裂能力。
（3）提高瀝青混凝土的粘結(jié)力
HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維在瀝青混凝土中會(huì)提高瀝青礦粉膠漿的粘結(jié)力，增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜之間的粘性，提高瀝青集合料之間的粘結(jié)力，保證瀝青路面的整體性。
（4）防止瀝青混凝土開裂，提高其抗車轍能力
HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維在瀝青混凝土中形成縱橫交錯(cuò)的空間網(wǎng)絡(luò)，縱橫交錯(cuò)的纖維咬合效應(yīng)對(duì)瀝青混凝土的開裂起到阻滯作用，大大提高了其裂紋的自愈能力，推遲其老化、破壞的時(shí)間，增強(qiáng)其彈性恢復(fù)能力，提高了其抗車轍性能。
（5）提高瀝青混凝土的抗疲勞性能
HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維在瀝青混凝土中的分布是三向隨機(jī)的，而且截面纖細(xì)數(shù)量眾多，阻止了其裂紋的產(chǎn)生，延長了瀝青混凝土的斷裂出現(xiàn)的時(shí)間，因而瀝青混凝土的抗疲勞性能得到明顯改善。
五、產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
◆ 分散性好
聚丙烯腈分子中含的極性腈基（-CN），使纖維具有良好的親水性，因而在正常的拌合時(shí)間下，HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維在瀝青混凝土中可分散得很均勻。
◆ 握裹力強(qiáng)
HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維的截面為腰果形，較之于圓形截面，具有與瀝青混合料更大的接觸面積，且表面經(jīng)特殊粗糙處理，使得HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維與瀝青混合料具有很好的握裹力。
◆ 纖維根數(shù)多
長度為 6mm 的HD-B聚丙烯腈路用增強(qiáng)纖維每公斤有 11 億根。
◆ 耐光性、耐久性好
其耐光性是除含氟纖維外所有的天然纖維和合成纖維中最好的，保證產(chǎn)品具備長期有效性。
六、應(yīng)用領(lǐng)域
主要應(yīng)用于高速公路、市政道路、機(jī)場路面、橋面鋪裝、收費(fèi)站等高等級(jí)瀝青路面工程。
具體應(yīng)用范圍一般為：
1. 新建瀝青混凝土路面面層；
2. 舊瀝青混凝土路面罩面（黑+黑）；
3. 新、舊水泥混凝土路面罩面（白+黑）；
4. 路面缺陷的修補(bǔ)、冷補(bǔ)、灌縫；
5. 鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋪裝瀝青面層；
6. 機(jī)場跑道、橋面防水層。
七、使用說明
A．推薦摻量設(shè)計(jì)
1）用于高等級(jí)公路：
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交通密度 |
摻入量（ kg /噸，瀝青混合料） |
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< 3，000 |
1~2 |
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3，000 ～ 30，000 |
2~4 |
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> 30，000 |
4 |
2）用于橋面鋪裝：
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添加層 |
摻入量（ kg /噸，瀝青混合料） |
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氣壓層 |
3 |
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磨耗層 |
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B．施工工藝及說明
加纖維瀝青混凝土的施工方法與傳統(tǒng)瀝青混凝土的施工基本相同，但也存在區(qū)別。
★ 加纖維瀝青混凝土拌和設(shè)備的選取注意事項(xiàng)
1. 由于纖維的加入，須延長干拌、濕拌時(shí)間以使纖維均勻裹覆礦料，拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力會(huì)稍有下降。拌和設(shè)備生產(chǎn)能力的下降導(dǎo)致施工周期延長，所以進(jìn)行施工計(jì)劃時(shí)須考慮拌和設(shè)備的拌和能力或加快底基層、基層施工，為瀝青面層施工留出充分、合理的施工時(shí)間。
2. 對(duì)于傳統(tǒng)的連續(xù)式拌和設(shè)備，須增加專門的纖維添加設(shè)備，并且由于纖維占混合料的比重很小，設(shè)備的精度將是影響拌和質(zhì)量的一個(gè)重要方面，纖維摻加的不均勻還會(huì)導(dǎo)致混合料的用量偏大或偏小，影響工程質(zhì)量。所以，宜采用傳統(tǒng)的間歇式拌和設(shè)備，采取人工方式投放纖維，這樣經(jīng)濟(jì)性好、操作簡便。
★ 加纖維瀝青混凝土的拌和要求
1. 確定每盤熱料倉的配合比，計(jì)算出每盤混合料的質(zhì)量，根據(jù)目標(biāo)配合比確定的纖維用量計(jì)算每盤混合料中須投放的纖維質(zhì)量，保證計(jì)量的準(zhǔn)確性。
2. 瀝青混合料應(yīng)按設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青用量的合理性，必要時(shí)可作適當(dāng)調(diào)整。
3. 確定適宜的拌和時(shí)間。對(duì)于普通的瀝青混合料，間歇式拌和設(shè)備每盤拌和時(shí)間為45~60秒。加入纖維后，會(huì)使拌和時(shí)間延長10~15秒，推薦的干拌時(shí)間為15~20秒，濕拌時(shí)間也比普通瀝青混合料的時(shí)間略微延長，以混合料拌和均勻，纖維和瀝青混合料裹覆良好為準(zhǔn)。
4. 確定適宜的拌和與出廠溫度。瀝青的加熱溫度宜為130℃~160℃，加熱不宜超過6小時(shí)，且當(dāng)天加熱宜當(dāng)天用完，不宜多次加熱，以免老化。碎石加熱溫度為140℃~170℃，礦粉不加熱。瀝青混合料的出廠溫度宜為130℃~160℃，當(dāng)使用改性瀝青時(shí)，應(yīng)比上述溫度的較高限再提高10℃~15℃，纖維的摻加不必進(jìn)行溫度調(diào)整。
注：具體施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)原料的差異和各方面環(huán)境的不同對(duì)施工工藝進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，以求達(dá)到最優(yōu)性能。
八、配套增值服務(wù)
★ 針對(duì)客戶需求提供摻加HD系列聚丙烯腈纖維的經(jīng)濟(jì)性分析；
★ 針對(duì)客戶需求提供摻加HD系列聚丙烯腈纖維時(shí)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)咨詢；
★ 提供施工現(xiàn)場工藝指導(dǎo)；
★ 提供配套的自動(dòng)添加和計(jì)量裝置，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中添加的自動(dòng)化和計(jì)量的精確化。
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