隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展。瀝青路面已占有越來越主要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加等，對(duì)高等級(jí)瀝青路 面的工程質(zhì)量和耐久性提出了更高的要求。
聚酯纖維是在聚丙烯纖維成功的應(yīng)用于水泥混凝土工程之后，近年來才開始發(fā)展的一種新型工程材料，主要用于瀝青混凝土的增強(qiáng)防裂。它以聚酯（聚對(duì)苯二甲基乙二酯，PES）為主要原料，通過塑化熔融、擠出。高速噴絲高倍率拉伸后，經(jīng)特殊表面處理工藝，利用專用切斷機(jī)切斷而成，其外觀為多根纖維單絲交聚而成的束狀結(jié)構(gòu)。
聚酯纖維除具有普通聚合物纖維細(xì)度大、強(qiáng)度高、易分散的特點(diǎn)，還具有突出的耐高溫性能，可廣泛應(yīng)用于熱拌合瀝青混凝土工程，也可以應(yīng)用于高強(qiáng)度混凝土的增強(qiáng)防裂，是理想的多功能增強(qiáng)材料。
功能及主要用途：
防止混凝土出現(xiàn)早期裂紋，有效抵抗反射裂縫。
提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性。
提高瀝青混凝土的低溫抗裂性。
提高瀝青混凝土的抗疲勞特性。
提高瀝青混凝土的柔韌性，抗剝離性，抗磨性和水穩(wěn)定性。
延長瀝青混凝土的使用壽命。
本產(chǎn)品主要用于新建瀝青路面、舊瀝青路面罩面、舊水泥路面罩面、路面缺陷修補(bǔ)、細(xì)骨料高強(qiáng)混凝土工程的增強(qiáng)防裂。
施工工藝
將骨料與聚酯纖維一起加入攪拌機(jī)，先干攪30秒左右，然后再加入瀝青濕拌３0秒，使其充分混合，不改變?cè)瓰r青混合料的配合比例，無特殊要求，無須增加附屬設(shè)備。
蓄電池極板隔板專用超短纖維
聚酯超短纖維，添加在蓄電池正負(fù)極板中，增強(qiáng)極板機(jī)械強(qiáng)度，使極板活性物質(zhì)不易脫落。
一. 化學(xué)性能
1. 耐酸性在室溫下，35％鹽酸，75％硫酸，60％硝酸對(duì)纖維強(qiáng)度影響不大。
2. 耐堿性對(duì)稀堿和弱堿具有較高的穩(wěn)定性。
3. 對(duì)漂白劑。氧化劑、還原劑等 都具有良好的抵抗性。
4. 不溶于有機(jī)溶劑。
二.熱性能
1. 聚酯纖維的耐熱性和熱穩(wěn)定性在四大綸中最高。軟化點(diǎn)為255℃-260℃，最佳適用溫度-70℃-255℃。
2. 耐日光性與耐日光性能最好的腈綸相近，優(yōu)于錦綸和維綸。
三．耐磨性
1. 耐磨性好，回彈、抗皺性好，強(qiáng)度大特點(diǎn)。
2. 聚酯短纖維的回彈率為90-95％，與錦綸相近。耐磨性與耐磨性最好的錦綸相近。比重為1.36，并具有良好的耐霉菌腐蝕性能。
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