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原料成分 |
聚酯 |
纖維類型 |
單絲 |
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當量直徑 |
0.010～0.025µm |
比重 |
1.36～1.38g/㎝3 |
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長度 |
6±1㎜ |
顏色 |
自然色（白色) |
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抗拉強度 |
≥800Mpa |
卷曲性 |
無 |
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彈性模量 |
≥7000Mpa |
熔點 |
240～260℃ |
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斷裂延伸率 |
≥15% |
燃點 |
＞560℃ |
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耐熱性 |
220℃ 兩小時條件下，體積無變化 |
改善瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性由于固特絲纖維單絲的三維亂向分布，與瀝青具有很強的吸附性，使瀝青混凝土的粘聚力增加，粘稠度提高，再加上纖維單絲的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動性能，所以使瀝青混凝土在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性得到了很大提高。
★ 改善瀝青混凝土的低溫抗裂性氣溫驟降和低溫環(huán)境下，一般瀝青路面會發(fā)生收縮或來不及應力松弛而發(fā)生開裂。若將固特絲纖維加入到瀝青混凝土中，則混合料內(nèi)部將會有大量三維亂向分布的纖維單絲，使瀝青混合料的彈性提高，抗變形能力增強，使其在低溫下仍保持柔韌性和較高的抗拉強度，有效的抵抗收縮應力，減少溫度裂縫，從而改善了瀝青混凝土的低溫抗裂性能和防止反射能力的增強。
★改善瀝青混凝土的抗疲勞性在混合料中均勻分布的纖維的加筋作用，使其勁度模量提高1.3～1.4倍，疲勞特性改善。
★明顯的改善瀝青混凝土的柔韌性、水穩(wěn)性、抗剝落性、抗磨耗性和耐久性，可有效的提高抗拉、抗壓、抗剪切及抗沖擊強度，因此可大大提高路面的質(zhì)量，延長路面的使用壽命。相關實驗表明：抗拉、抗壓強度各提高15～18%。
★新建瀝青混凝土路面面層
★舊水泥混凝土路面罩面（白+黑)
★舊瀝青混凝土路面罩面（黑+黑)
★路面的缺陷修補、冷補、灌縫
★鋼結構橋梁鋪裝瀝青面層
★橋面防水層
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