創(chuàng)成纖維®礦物纖維，它采用特選的玄武巖等礦石為原料，經(jīng)特定的預(yù)處理、在 1500℃高溫熔融、提煉抽絲、并經(jīng)特殊的表面處理而成。創(chuàng)成纖維®礦物纖維的品質(zhì)按ISO 9001:2000質(zhì)量認(rèn)證體系要求貫穿于整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)。 礦物纖維的軟化點(diǎn)約1200℃，纖維外表平滑完整，使用安全性高不會(huì)造成人體傷害。
一、物理性能：
|
參數(shù) |
平均/范圍 |
|
纖維長(zhǎng)度（mm） |
平均約 |
6 |
|
纖維直徑（μm） |
平均約 |
5 |
|
比較表面積（㎡/g） |
約：2.6㎡/g |
|
顏色 |
白色/淺灰色/黃褐色 |
|
硬度 |
6Moh |
|
熔點(diǎn)（℃） |
＞1450 |
|
密度（g/c㎥） |
2.7±0.25 |
二、創(chuàng)成纖維®礦物纖維材料特性：
創(chuàng)成纖維®礦物纖維與其它纖維相比具有不可比似的材料性能優(yōu)勢(shì)，歸納如下：
（1） 具有極大的比表面積
（2） 表面浸潤(rùn)性好
（3） 力學(xué)性能優(yōu)異
（4） 工作溫度范圍大
（5） 化學(xué)穩(wěn)定性好
（6） 抗老化性能好
（7） 水穩(wěn)定性好
（8） 絕熱性好
（9） 電絕綠性好
三、創(chuàng)成纖維®道路專(zhuān)用玄武巖礦物纖維 --在SMA、OGFC、AC及AK、等各種瀝青混合料中的作用
1、增大瀝青粘度與模量
SMA及OGFC等瀝青混合料采了更多的粗集料，瀝青膜厚度降低，從而容易產(chǎn)生氧化老化、水損害及疲勞破壞。創(chuàng)成纖維®礦物纖維可有效增大瀝青的粘度與模量，因此可有效增大瀝青混合料的瀝青用量及瀝青膜厚度，是SMA及OGFC等嵌擠結(jié)構(gòu)混合料不可缺少的纖維穩(wěn)定劑。試驗(yàn)結(jié)果表明創(chuàng)成纖維®道路專(zhuān)用礦物纖維能有效地起到瀝青載體作用，防止瀝青流失。
２、提高高溫抗車(chē)轍變形能力
由于創(chuàng)成纖維®礦物纖維可有效增大瀝青粘度與模量，因此是提高各種瀝青混合料抗車(chē)轍變形的有效技術(shù)手段。試驗(yàn)結(jié)果（表１）說(shuō)明，瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度隨創(chuàng)成纖維®礦物纖維用量增大而增加。（表2）說(shuō)明，創(chuàng)成纖維®礦物纖維可顯著提高SMA混合料抗車(chē)轍變形能力。
表1 、AK—13A瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果（次／mm）
|
混合料類(lèi)型 |
動(dòng)穩(wěn)定度 |
同未摻礦物纖維比較（%） |
|
未摻礦物纖維的混合料 |
6707 |
100 |
|
摻0.3%礦物纖維的混合料 |
7647 |
114 |
|
摻0.4%礦物纖維的混合料 |
7848 |
117 |
|
摻0.5%礦物纖維的混合料 |
8250 |
123 |
表2、SMA－13A瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果
|
項(xiàng)目 |
車(chē)轍次數(shù) 次/mm |
相對(duì)變形% |
|
摻0.3%木質(zhì)纖維 |
3678 |
2.62 |
|
摻0.4%礦物纖維 |
5073 |
1.49 |
尤其值得指出的是，摻加創(chuàng)成纖維® 礦物纖維的瀝青混合料的溫度敏感性大大降低，是解決極端高溫條件下路面車(chē)轍變形是最有效技術(shù)手段。
（表3）是60℃及65℃下“高粘度瀝青”與“礦物纖維+SBS改性技術(shù)瀝青”混合料動(dòng)穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果。結(jié)果表明，摻加創(chuàng)成纖維®礦物纖維瀝青混合料的穩(wěn)定度下降率更小。
表3 、AC－20瀝青混料車(chē)轍溫度敏感性試驗(yàn)結(jié)果（次／mm）
|
混合料類(lèi)型 |
動(dòng)穩(wěn)定度（60℃） |
動(dòng)穩(wěn)定度(65℃） |
動(dòng)穩(wěn)定度保在率
（%） |
|
未摻礦物纖維的SBS瀝青混合料 |
5728 |
—— |
|
|
摻0.5%礦物纖維＋SBS瀝青混合料 |
6883 |
5771 |
84 |
|
高粘度（模量）瀝青混合料 |
7814 |
6108 |
78 |
3、提高低溫抗裂能力
創(chuàng)成纖維®礦物纖維可大幅提高瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度及韌性，從而顯著提高瀝青路面的低溫抗裂能力。各種瀝青混合料的試驗(yàn)結(jié)果表明（表4、表5），添加創(chuàng)成纖維®礦物纖維可大幅提高各種瀝青混合料的低溫抗裂能力，且提高抗裂能力的效果與纖維加入量成正比關(guān)系。因此，它是解決我國(guó)嚴(yán)峻的瀝青路面早期水破壞及路面裂紋破壞最有效的方法。
表4 、AK－13A瀝青混合料小梁彎曲試驗(yàn)結(jié)果
|
混合料 |
最佳瀝青用量/% |
最大彎拉應(yīng)變/με |
要求/με |
同未參礦物纖維比較（%） |
|
未摻礦物纖維的混合料 |
4.7 |
2844 |
≥2500 |
100 |
|
摻0.3%礦物纖維混合料 |
4.8 |
2921 |
103 |
|
摻0.4%礦物纖維混合料 |
4.9 |
3230 |
114 |
|
摻0.5%礦物纖維混合料 |
5.0 |
3349 |
118 |
表5、AC-13型級(jí)配的車(chē)轍、凍融劈裂及低溫彎曲試驗(yàn)結(jié)果
|
試驗(yàn)項(xiàng)目 |
試驗(yàn)結(jié)果 |
技術(shù)要求 |
試驗(yàn)方法 |
|
摻0.5%礦物纖維 |
摻0.25%Boni纖維 |
|
車(chē)轍試驗(yàn)（次/mm） |
4426 |
4300 |
≥2500 |
T0719-1993 |
|
凍融劈裂（%） |
97.6 |
92.5 |
≥80 |
T0729-2000 |
|
低溫彎曲（μ m） |
4883 |
3360 |
≥2500 |
T015-1993 |
4、提高瀝青路面抗水損害能力
由于創(chuàng)成纖維® 礦物纖維能顯著提高瀝青混合料的抗裂能力，可防止水分浸入混合料及瀝青--集料界面，避免瀝青—集料剝離，從而防止瀝青路面的早期水破壞及改善水穩(wěn)定性。此外，創(chuàng)成纖維® 礦物纖維不吸水，可避免纖維成為水分的微通道浸入瀝青—集料界面。 各種瀝青混合料中的試驗(yàn)結(jié)果表明（表5、表6），創(chuàng)成纖維® 礦物纖維可有效改善混合料的水穩(wěn)定性，混合料抗水損害能力的提高與纖維加入量成正比關(guān)系。
表6 、AK—13A瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果
|
混合料 |
最佳瀝青用量/% |
凍融后劈裂強(qiáng)度/Mpa |
未凍融劈裂強(qiáng)度/ Mpa |
劈裂強(qiáng)度比% |
要求/% |
同未摻礦物纖維比較（%） |
|
未摻礦物纖維的混合料 |
4.7 |
0.87 |
0.99 |
88.1 |
≥80 |
100 |
|
摻0.3%礦物纖維的混合料 |
4.8 |
0.93 |
1.01 |
92.3 |
105 |
|
摻0.4%礦物纖維的混合料 |
4.9 |
1.03 |
1.08 |
95.4 |
108 |
|
摻0.5%礦物纖維的混合料 |
5.0 |
1.19 |
1.23 |
96.8 |
110 |
5、提高瀝青混合料抗氧化老化及疲勞耐久性
試驗(yàn)結(jié)果表明（表7），創(chuàng)成纖維® 礦物纖維可大幅減少瀝青混合料的氧化、老化及提高疲勞耐久性，可提高達(dá)400倍。因此，創(chuàng)成纖維®礦物纖維是提高瀝青混合料疲勞耐久性及使用壽命的一種非常有效手段。
表7、纖維及改性瀝青對(duì)混合料疲勞耐久性的影響
,
|
編號(hào) |
常數(shù)a |
常數(shù)b |
R2 |
說(shuō)明 |
|
A—1 |
1.00×1013 |
3.25 |
0.972 |
傳統(tǒng)密級(jí)配＋AC20 |
|
A—4 |
3.78×1015 |
3.99 |
0.985 |
SMA級(jí)配＋AC20＋0.3%木質(zhì)纖維 |
|
A—6 |
8.42×1015 |
4.06 |
0.962 |
SMA級(jí)配＋AC20＋0.4%礦物纖維 |
|
A—3 |
8.47×1015 |
4.10 |
0.997 |
SMA級(jí)配＋SBS改性瀝青＋0.3%木質(zhì)纖維 |
|
A—4 |
5.14×1016 |
4.29 |
0.982 |
SMA級(jí)配＋SBS改性瀝青＋0.4%礦物纖維 |
注：以上各項(xiàng)性能提高的分析數(shù)據(jù)來(lái)源于創(chuàng)成纖維®玄武巖礦物纖維諸多工程試驗(yàn)，使用單位可進(jìn)行相關(guān)對(duì)比試驗(yàn)。
四、創(chuàng)成纖維®礦物纖維的添加量：
創(chuàng)成纖維®道路專(zhuān)用礦物質(zhì)纖維的添加量應(yīng)視瀝青混合料結(jié)構(gòu)及性能要求而定。 通常，對(duì)于SMA瀝青混合料，添加量為0.3%—0.5%； 對(duì)于OGFC瀝青合料，添加量為0.5%； 對(duì)于AC及AK等瀝青混合料，添加量為0.3%—0.5%。
五、創(chuàng)成纖維®礦物纖維添加拌和工藝：
（1）、對(duì)于間隙式（Batch）拌合樓
將預(yù)先稱(chēng)量好重量的創(chuàng)成纖維®礦物纖維以手工方式同步投入拌合鍋，在投入集料后應(yīng)立即投入纖維進(jìn)行干拌。干拌時(shí)間為8-12秒，不要超過(guò)14秒！濕拌時(shí)間一般為45-50秒，可根據(jù)混合料需延長(zhǎng)濕拌時(shí)間。創(chuàng)成纖維®礦物纖維對(duì)拌合溫度沒(méi)有任何要求。
（2）、對(duì)于連續(xù)式（Drum）拌合樓
將創(chuàng)成纖維®礦物纖維以風(fēng)送的方式與瀝青同步噴吹加入。不需要延長(zhǎng)拌合時(shí)間。濕拌時(shí)間一般為45-55秒。創(chuàng)成纖維®礦物纖維對(duì)拌合溫度沒(méi)有任何要求。
（3）、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)
干拌時(shí)間可適當(dāng)稍微增加。根據(jù)中國(guó)有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的經(jīng)驗(yàn)，15-16秒已可。濕拌時(shí)間可以增長(zhǎng)，直到拌合均勻?yàn)橹梗?/SPAN>60秒。纖維對(duì)濕拌時(shí)間沒(méi)有什么限制，所以，濕拌時(shí)間完全以纖維在瀝青混合料中分散均勻?yàn)樵瓌t。
六、應(yīng)用領(lǐng)域：
1 高速公路、 重車(chē)專(zhuān)用道及停靠站 2 機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、高承載、高承重、高沖擊的道路
|
