隨著中國公路交通的發展 , 我國公路建設正進入一個高速發展的時期 , 高速、重載和承受復雜應力等新情況都對高等級路面提出了更高的要求。目前加強瀝青路面 , 改善瀝青 路面使用品質 , 延長路面的使用壽命 , 提高投資效益是道路部門面對的重要課題。提高路 面耐久性的一個重要方法是在瀝青結合料中加入穩定添加劑 ,瀝青路面專用增 強纖維是這一領域的卓越產品 。 它不僅是穩定添加劑 , 更能改善瀝青膠體的結構 , 是一種專門用于瀝青混合料改性的高強工程用聚醋纖維。
聚酯工程纖維是專門用于加強瀝青混凝土的產業用纖維產品。 通過研究和檢測 , 它不僅可以大大改善瀝青路面的粘結性 , 高溫穩定性 , 疲勞耐久性 , 并且具有低溫防 裂和防止反射裂縫的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度。同時纖維經過了抗 老化和表面處理 , 纖維均勻分布在瀝青混凝土中 , 與瀝青混凝土連結緊密 , 起到很好的加強筋作用。正是由于具有以上優良品質 ,聚酯工程纖維被廣泛用于橋 梁鋪裝、公路路面、收費站等瀝青混凝土鋪面中。
物理性能：
| 纖維類型 |
束狀單絲 |
顏 色 |
白 色 |
| 長 度 |
6.Omm |
比 重 |
1.36-1.4 |
| 燃 點 |
約554℃ |
熔 點 |
約 259℃ |
| 抗拉強度 |
>55OM pa |
高溫收縮率 |
30% ± 9% |
| 安 全 性 |
無毒材料 |
卷曲性 |
無 |
注:可根據客戶需求生產不同強度、直徑和長度規格的產品
產品功能：
·提高瀝青混凝土的高溫穩定性 ;
·提高瀝青混凝土的低溫抗裂性 , 抗拉 , 抗剪切強度 ;
·提高瀝青混凝土的耐久性 , 抗疲勞性 ;
·提高瀝青混凝土的水穩定性氣柔韌性 ;
·提高瀝青混凝土的耐磨性＼抗剝落性 ;
·抵抗反射裂縫 ;
根據國外研究和應用實踐表明 , 添加聚醋纖維 , 疲勞壽命提高 25%-45%, 車轍減少 45%- 53% 。
應用領域： ·新建瀝青路面面層 ;
·舊瀝青路面罩面 ;
·舊水泥路罩面 ;
·路面缺陷修補 ;
·路面冷補助、灌縫
施工工藝：
聚酯工程纖維產品宜用于密級配瀝青混凝土。添加纖維在瀝青混凝土中的施工工藝與不添加纖維產品時基本相同 , 只是在向攪拌機中加入集料的同時 , 按規定添加量 將纖維產品加入攪拌機 , 先與集料干拌 30 秒 , 然后再加入瀝青濕拌 30 秒。對于連續滾筒式 攪拌機及分批投配式攪拌設備 , 攪拌工藝有所不同 連續滾筒式攪拌機 , 纖維必須在集料 完全干燥之前連同集料一起加入 ; 分批投配式攪拌設備 , 根據工程配比 , 在攪拌過程中直 接將纖維加入集料中攪拌即可.
攪加量：
| 用于高等級公路路面 |
用于橋面鋪裝層 |
| 晝夜交通量 |
摻加量 :kg/t |
磨耗層 :3.5kg/t |
氣膜層 :2.5kg/t |
| 〈 5000 |
1.5 |
當每噸瀝青混凝土中加入 2.5 公斤 " 纖緣 " 牌 瀝青路面專用增強纖維時 , 大約每噸的瀝青混凝土中有超過 85 億根分離的纖維呈三維結構均勻分布在瀝青混凝土中 , 為瀝青混凝土提供了很 好的加筋作用 , 從而保證瀝青混凝土具有優良的強度、穩定性、耐久性與抗裂性. |
| 5000-60000 |
2.5 |
| 〉60000 |
3.5 |
成本效益分析：
· 抗拉強度大大提高 , 增強約 15%;
· 抗壓強度提高 , 增強約 15%;
· 可改善滲油性 , 如瀝青用量相同 , 則空隙率增加 , 有助于提高瀝青混凝土的穩定性 ,
如保持相同空隙率 , 則瀝青用量可增加 0.3%;
· 纖維瀝青混凝土的勁度增加 1.3-1.4 倍 ;
· 間接抗拉強度成倍提高 , 變形量提高 1.5 倍 , 故抗裂變形能力極大提高 , 可以大大減少
路面反射裂縫及溫差收縮應力 , 沖擊破壞等造成的開裂。
· 大大改善路面的黏結性、穩定性、流變性、耐磨性能 , 有效提高抗拉飛抗剪飛抗壓及 抗沖擊強度 , 可以有效提高路面的抗裂能力 , 大大提高路面的質量 , 有效延長路面的使用 壽命 O
· 纖維經抗老化處理后 , 具有較強的抗老化能力 , 而材料本身即具有較強的耐酸堿腐蝕
的能力 , 故而耐久性可靠。
從以上分析可見 , 在瀝青混凝土中摻加聚酯工程纖維具有極為明顯的工程 效益和社會效益 , 一次投入不多可長期受益 , 特別是節約大量的維修成本 , 綜合效益明顯 , 對于公路建設具有極重要的意義 。
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